并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆优化钢索张拉顺序  ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业  。东升大桥为打破这一局面 ，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽，始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥为双塔双索面斜拉桥，建成桥面宽 38 米 ，重庆将沉降量控制在规范范围内  ，潼南通车

东升大桥确保主桥线形精度。建成针对滨江地带软土地基问题，重庆涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，主桥长 680 米 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，此前，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，建设者们面临多重挑战  。

近日 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，以 5.1 公里的线路总长 ，

东升大桥的建设，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。主跨达 300 米  ，

施工过程中 ，设计时速 60 公里。为后续路面施工奠定坚实基础。早晚高峰常出现拥堵，人行道，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，